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高端工业铝型材:轻量化时代的“幕后英雄”

时间:2011 - 09 - 20 字号

   列车高速行驶的神秘生怕很少人知道 ,着实 ,高端工业铝型材在列车高速行驶历程中饰演了很是主要的角色。

  最佳同伴
  早在20世纪50年月 ,天下上较蓬勃的一些国家就最先接纳铝型材来制造铁路车辆 ,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国家。经由中国企业多年的起劲 ,我国轨道交通用铝材已基本实现国产化 ,扭转了依赖入口的尴尬时势 ,辽宁尊龙凯时人生就是搏集团等企业还建设有轨道交通用铝材生产线 ,并周全攻克生产手艺等难题。
  现在 ,时速在350公里以上的列车车厢除底盘外所有使用铝型材。在现有的手艺条件下 ,高铁车辆车体都是用铝合金制造的 ,其中85%以上为挤压铝型材。由于高铁车厢大宗使用铝合金材质 ,能有用地镌汰了列车的重量 ,爆发更大的牵引力 ,从而提高速率 ,并实现节能减排。一个高铁车厢使用的铝合金或许有10吨 ,整个车厢的重量要比所有使用钢材镌汰一半以上?梢运 ,铝型材是列车轻量化最好的质料。
  别的 ,添加一定元素的铝合金(用于高铁车厢的多是铝镁硅合金)的抗拉强度完万能切合高铁列车车厢的强度标准 ,同时铝合金的塑性好 ,可加工成种种型材 ,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性 ,更为列车的高速行驶做出了主要孝顺
  需求猛增
  由于中国近几年大规模生长高速铁路 ,对工业铝材的需求量在逐年提升。阻止2010年 ,中国高速铁路的营运里程已达7531公里 ,2011年营运里程可达8810公里 ,占天下高铁总里程的1/3以上。2015年天下高铁的通车里程将达1.6万公里 ,险些等同于外洋高铁的总里程。研究机构预计 ,2012年我国高速铁路列车车厢生产总数将增至2400节;2012年地铁车厢生产总数将增至2800节 ,其中铝制车厢总数将抵达2000节。 
  铁道部雄心壮志的妄想更是刺激着高端工业铝型材生产企业前仆后继地上马铝合金车厢制造项目 ,致力于在轨道交通的这一轮生长大潮中分一杯羹。
  2011年 ,辽宁尊龙凯时人生就是搏集团已建设完成了一个深加工中央 ,用于生产高速铁路车厢焊接深加工产品等。一直以来 ,辽宁尊龙凯时人生就是搏集团所生产的高细密、大截面的高附加值工业铝型材产品主要用于交通运输、机械装备和电力工程三大领域。随着工业铝型材下游应用领域轻量化生长及低碳环保经济的推广 ,其以工业铝型材为焦点 ,着重高附加值产品的生长战略将能一连提升其在交通运输领域的市场占有率。
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